延续去年下半年上涨势头，今年国际造船市场出人意料地呈现一片红火景象，新接订单快速释放，前5月全球接单量超过去年全年总量。最令人惊讶的是，集装箱船需求简直达到疯狂程度，前5月接单量比上轮繁荣周期订单量最高年份同期还要大。另外，油船和液化气船市场也相当活跃，均有较高升幅。这种趋势目前仍在继续，丝毫看不到降温迹象。业界为之兴奋哗然，有人因此认为造船市场已悄然迎来了久违的全面复苏，甚至有可能出现新一轮繁荣周期。
但是，这种看法明显是过于乐观了。目前，全球经济复苏无力、贸易需求疲软、地缘政治恶化、国际摩擦频繁、疫情反弹严重，而造船行业则是：产能过剩仍然存在，原材料价格和劳动力成本暴涨，订单虽增加但船价依然维持低水平……这些现象足以说明造船业复制繁荣只是一厢情愿，其支撑条件根本还没出现，而此时出现的火爆场面实质上是后疫情时代下由于多重因素叠加导致供需脱轨的一种假象。
这也就是说，现在的造船市场仍处于下行线上，整体低迷的主色调并没有发生根本性改變，当前的上升行情应该不会持续太长时间。在这种情况下，我国造船业要想实现突围，取得跨越式发展，就必须认真落实高质量发展战略，继续练好内功，提高国产船配比率和造船能源资源利用率，增强高新技术研发创新能力，尤其要在引领未来的新能源船舶、智能船等高端船舶的设计、建造上打造具有国际一流竞争力的中国品牌。请相信，不管面前是顺境还是逆境，中国造船业都一定会像奔驰不息的列车呼啸着驶向辉煌未来！
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