常江雪
摘 要：本文分别从政策支撑、市场发展速度、市场规模等方面就新能源汽车市场规模现状进行了介绍;并就新能源汽车充电桩的数量、结构、集中度、分布等情况进行分析;并就运营主体及经营方式、经营模式、经济效益转化方式等方面对充电桩产业的营运情况进行了分析;最后，指出充电桩产业存在私人充电桩比例较低、充电桩的充电质量有待提高、建设方式有待规范管理等问题。
关键词：新能源汽车 充电桩 基础设施 发展现状
Development Status of China"s New Energy Vehicle Charging Infrastructure
Chang Jiangxue
Abstract：This article introduces the current state of the market scale of new energy vehicles from the aspects of policy support， market development speed， and market scale， and analyzes the number， structure， concentration， and distribution of new energy vehicle charging piles. Besides the main body of operation， business mode， business model， economic efficiency conversion method and other aspects of the operation of the charging pile industry are analyzed; finally， the article points out that the charging pile industry has a low proportion of private charging piles， and the charging quality of charging piles needs to be improved and construction methods need to regulate management and other issues.
Key words：new energy vehicles， charging piles， infrastructure， development status
1 引言
近些年，绿色发展理念持续推进，电动汽车技术逐渐成熟、消费者对绿色低碳汽车的需求稳步增加，新能源汽车市场还将继续扩大。在此形势下，随着新能源汽车的增长，市场对充电桩等基础设施的需求也将不断提升，因此有必要掌握现有充电基础设施发展现状，了解充电桩建设方式，研究制定充电基础设施建设管理制度、技术标准体系、选址策略等，助力新能源汽车快速发展。
2 新能源汽车市场规模现状
2.1 政策支撑力度大
2010年，国务院发布了《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，明确提出现阶段重点培育和发展新能源汽车等产业。随后，在各项新能源汽车支撑政策不断出台落地，如购置补贴、税费优惠、充電基础设施支撑规划等，在政策的带动下，中国市场规模稳居世界首位。2020年，《<乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法>的决定》出台，加速了新能源汽车的推广速度。[1、2]
2020年11月份国务院办公厅日前印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，明确到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，部署了5项战略任务，助力新能源汽车技术、基础设施建设、新型产业生态构建等关键要素的升级[3、4]。
2.2 市场发展迅速
2020年中国新能源汽车销量达136.7万辆，新能源汽车占比达5.5%。可以说，十年来，新能源汽车市场发展迅速，主机厂基本具备一流的新能源设计、研发、试验能力，新能源汽车市场流通体系基本建成，消费者对新能源汽车的认识更加全面，整体市场更加健康有序。
2.3 市场规模世界第一
2020年全球新能源汽车的销量为324万，占世界总销量比例41.2%，2020年欧洲销量占比达43%，但是从国别上来看，德国39.8万辆、美国32.8万辆，中国新能源汽车市场仍然稳居世界第一，如图1所示。
3 新能源汽车充电桩现状
3.1 数量及结构
2015年到2020年，我国电动汽车充电桩数量逐年上升，电桩由6.6万台增加到168.1万台，如图2所示，其中交流充电桩占比61.67%，直流充电桩占比38.27%，纯电动汽车车桩比增至2.4：1。
3.2 集中度较高
至2020年低，共有9家公司运营充电桩数量超过1万台其中，特来电、星星充电、国家电网充电桩数量均超过10万台，如图3所示，该9家公司运营数量占比达91.6%，其余的运营商占总量的8.4%，市场集中度较高。
3.3 充电桩分布情况
区域上来看，北京、广东、上海、江苏、浙江公共充电桩数量均位居前列，主要分布在东部和中部部分发达地区，排名前十地区建设占比达72.3%，东西部较少。
4 运营情况分析
4.1 运营主体及经营方式
充电桩经营主体从企业职能上来看可以分为主机厂、专业化充电桩运营企业。一些主机厂为了保证服务质量、改善消费者体验、维护品牌价值等，选装自主建设充电桩，如说特斯拉、蔚来等企业。截止2021年1月份，特斯拉在中国的超级充电站突破700个，充电网络已覆盖中国大陆300座城市。截至2021年3月，蔚来已在全国部署建设193座换电站，计划到2021年底全国换电站总数达500座。
4.2 经营模式
經营模式主要分类两类，分别是互联网模式及互联网+硬件设施模式。互联网模式下，经营主体主要是职能包括第三方硬件设施购买、充电桩建设安装、充电桩线上APP管理运营，该模式规避了充电桩设备的生产成本，可以有效降低经营成本，但是公司不能掌握充电桩的标准技术体系，无法保证硬件设施的可靠性。互联网+硬件设施模式增加了底层生产企业，该模式有利于最大化实现硬件与软件的协调统一，能够掌握硬件设施的技术标准体系，还能够通过销售充电桩硬件实现盈利[6]。
4.3 建设场所
总体上来说，充电桩的建设场所主要有五类，分别是居民区、公共服务区域、企业内部停车场、城市公共停车场、高速公路专用区域等。在居民区，主要是小区私人停车场或者是小区公共停车区域，长期来看，居民区场所应该是主要的目标建设场所，因为在城市中，上下班或者是内短途行程居多，晚间使用频率较高;高速公路专用区域主要是高速公路服务区或者是高速公路专用充电服务区，该类区域也是使用的高频场所，而且应多布局快充或超级充电桩。
4.4 经济效益转化方式
充电桩的职能是为汽车充电，但是一些企业还赋予了其他的盈利职能，拓展了其经济效益转化方式。一是广告服务，桩体设置显示屏，可投放广告，产生经济效益;二是金融服务，借助主体资金力量，为协同主机厂，消费者提供金融租赁服务;三是数据服务，充电桩也是一个信息化载体，可记录电动车充电相关数据，可为主机厂提供关键基础数据。四是维修保养服务，过保的充电桩需要维护保养，该项目是充电桩企业后期利润的关键组成[7]。
5 存在的问题
5.1 私人充电桩比例较低
由于中国与欧美政策差异及居住环境的差异，导致中国欧美在充电桩类型上存在一定的区别。中国更多的是公共充电桩，由于居住多为高层住在，很难安装私人充电桩，而在欧美很多家庭拥有独立住在自带车库，可以方便的安装私人充电桩，在美国，有数千万个带充电插座的私人车库。
5.2 充电桩的充电质量有待提升
充电的质量效率是充电桩关注的重点，但国内充电桩存在对功率输出、位置、用户交互界面和支付系统的质量、利用率等因素的关注到不高的问题。
5.3 建设方式有待规范管理
可以说，市场对充电桩行业的关注有利于助推新能源汽车的快速发展，但是充电桩的建设速度应适应于新能源汽车的增加速度，充电桩的布局、充电桩的营运模式、充电桩的类型等应适应新能源汽车细分市场的结构需求，也就是用加强行业管理，以更合理的充电桩数量、充电桩布局、充电桩类型满足新能源汽车的充电需求，防止在高发展预期的吸引下，充电桩企业的无序扩建运营问题。
6 总结
本文就新能源汽车市场规模进行了分析，详细就新能源汽车充电桩的数量、结构、集中度、分布等情况进行了论述，分别从运营主体及经营方式、经营模式、经济效益转化方式等方面就新能源汽车的运营情况进行了分析。指出充电桩产业的发展是新能源汽车健康发展的基础，但仍存在私人充电桩比例较低、 充电桩的充电质量有待提升、建设方式有待规范管理等问题，应加强行业管理，防止充电桩企业的无序扩建运营带来资源浪费。
资助项目：江苏经贸职业技术学院院级科研项目（JSJM027）;江苏省高等学校自然科学研究面上项目（19KJD580002）;江苏经贸职业技术学院“杰出青年”资助。
参考文献：
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[2]曹亮，于忠贵，马静，等. 双积分管理办法实施情况研究[J]. 汽车实用技术，2020，45（23）：232-234.
[3]陈永光. 正确解读新能源汽车产业发展规划，稳扎稳打提升竞争力[J].汽车纵横，2020，（12）：25-26.
[4]左世全. 解读《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》[J]. 智能网联汽车，2020，（6）：21-23.
[5]戚悦; 张晓艳; 袁嘉琳. 国资布局新基建 新能源汽车充电桩篇[J]. 企业管理，2020，（11）：28-32.
[6]童宇.商业模式视角下充电桩第三方运营平台博弈研究[D].北京：北京交通大学，2020.
[7]汤子健.T公司充电桩项目盈利模式分析[D].福州：福建农林大学，2020.
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