梁莹 孙静涛 单家福
摘 要：现代铁路线路承担的运载压力逐步增加，其长期暴露在室外环境中，容易受到多种外部影响，必须要做好养护与维修的工作，以免线路设备被损害，产生安全事故。本文研究线路维修中的重点部位，并分析实现养护与维修目标的有效措施，通过日常性养护、提升维修养护技术等方法来保护铁路线路，使其长期保持较高的安全水平，给列车提供稳定可靠的运行条件。
关键词：铁路线路;维修;养护
铁路线路在当前的交通运输体系中仍旧占有关键位置，随着社会经济持续向前发展，铁路运输量也在持续增加，在发展铁路时需要把握重载与高速两方面需求。为了保持良好的铁路线路运输状态，必须做好养护与维修两方面基础工作。
1 铁路线路重点维修部分分析
1.1道岔与钢轨接头
铁道线路中需要通过钢轨接头来实现衔接铁路的需求，火车的运输重量比较大，因此钢轨接头容易出现受损的情况，形成安全隐患。运输设备顺延线路行驶时，需要有道岔装置，道岔占地面积很小，但是实际使用频率却很高，因此也容易产生受损的情况，甚至会引发严重的事故。
1.2钢轨
钢轨在铁路线路系统中主要发挥承载重量的作用，铁路运输重量逐渐加大，如果已经超过了钢轨实际能够承担的重量最大值，钢轨就会随之出现多种问题，包括形状变化、连接件损坏以及表面贴膜直接脱落等，实施维修时，需要关注钢轨的使用情况，消除钢轨的隐患问题。
2 开展铁路线路维修与养护的可行途径
2.1线路爬行养护
按照维修规定，重点针对速度快、运量较大的铁路干线系统中增加有效的铁路加强装置，如轨距拉杆、轨撑与防爬器等。如果铁路运输情况较为繁忙，可增设重型轨道系统，调整轨道框架的刚度与重量，改换成缓凝土轨枕，其具有更大的重量，通过这些处理措施将轨道结构的横向阻力与纵向阻力加大，规避轨道框架出现爬行的风险问题;缩减接头数量，减弱轮轨之间存在的动冲力。使用无缝型超长的线路，以此避免出现轨缝过多的情况，预防瞎缝或者轨缝变形的问题，减轻此类危害程度。如果维修条件不完备，使用防爬型观测桩，实现观测变形现象的需求，发现有爬行倾向时，立即组织维修人员加以处理，如果地段的曲线半径不大，可运用马蹄形状的轨撑，降低跑道与胀轨现象的生成率。
2.2加强日常性养护与维修
维修养护铁路线路时，应将重点转移到日常性工作，以此来预防程度过于严重的病害问题，同时也降低养护维修成本。围绕铁路轨道实施养护维修，考虑到轨道作为线路体系中关键的上部建筑，具有引导列车的重要功能，同时还要对列车形成的冲击力与载重进行承担与支撑，将这些外部作用力向桥梁隧道以及路基处传递，长时间承担振动荷载，很容易出现变形问题，线路受到影响后也会出现变形等一系列不良情况。因此需要通过调节轨道的具体几何尺寸来缓解冲击力，减轻线路遭受的破坏。依照线路所处区域的温度来处理不良轨缝，避免轨缝变形，否则列车形成的阻力与冲击力将大幅增加，轨道结构将更快地遭受破坏，当温度降低后，夹板螺栓会出现受损的情况;当轨缝尺寸比较小，轨道上的温度持续提升后，将产生胀轨跑道的情况。各个链接部件可能形成锈蚀的情况，因此需要定期涂油进行保护。基于锁定线路的需求，需要在春秋两个季节各进行一次链接部件的复紧处理，检测其是否满足扭力矩的标准要求。
线路的路基系统容易产生下沉的情况，当路基产生幅度较大的变形情况后，轨道结构也会随之出现改变，养护路基时，重点检查路堑与路堤这种基本构成部分，同时查看加固设备、防护设备与排水设备等，通过防护来维持路基体系的稳定性。通过对存在失效问题的轨枕进行替换，来形成更加稳定的受力状态，减轻轨枕部分的维修量，同时也使轨道维持良好的平顺性，轨道也不会出现程度过于严重的下沉情况。养护线路的钢轨时，应基于其在受力系统中的重要性，全面保障其稳定性、耐磨性、韧性与强度等，形成合适的维修周期，进行使线路可被更长久地使用。
冻害是线路养护以及维修中比较常见的问题，可以运用注盐法来应对冻害问题，操作相对简单，不需过多的养护费用，在线路范围内的基层部位实施打孔作业，通过专门的工具将氯盐注入其中，降低熔点，将氯盐撒到表面区域，该方法能够帮助应对处于表层的病害问题，原理为使用氯盐控制水原本的熔点，以物理學方法来实现化冰，并不会对路基造成额外的破坏。另外还可运用隔水法与排水法，部分线路出现冻害情况主要是因为内部的水无法有效向外排出，因此可尝试通过排水系统来消除冻害影响，具体实现方法包括反压护道、挖掘沟渠，处理后，即使温度降低，土体冻胀问题也不会过于严重。
2.3提升维修技术水平
为了消除铁路行车安全、维修养护作业以及线路施工等多项活动之间的矛盾，需进一步完善天窗修工作制度，在时间有限的天窗点完整地完成所有的维修任务，既保障维修质量又要确保维修效率。在天窗修制度的引导下，维修人员必须加深对线路养护以及维修工作的认识，提升维修水平。在维修养护前期，先对病害问题进行了解，确定形成原因后，使维修内容更加具体化，确定产生预期的维修效果后才能结束任务。以天窗修制度为参照，对养护维修人员展开专门培训，强化养护技能，依托线路实际情况，给人员补充维修理论知识，更新其线路维修知识体系，同时提升实操能力，以此来规避盲目处理的不良情况，提升现场作业水平。除了从技能方面进行培养，还应对人员管控机制进行完善，尤其是奖惩制度与奖励机制，激发维修人员的能动性，面对在维修中有突出表现的人员时，应给予其精神与物质双重奖励，及时纠正人员存在的维修错误;除了对人员进行培养外，还要完善设备条件，使用自动化与机械化水平更高的维修设备，以此来更安全地在特殊条件下进行维修作业，如高寒、高温、缺少照明等条件，扩大维修方案的适应范围，高效完成维修作业。
3 结论
铁路线路在新的时期中需要有更加完备的性能，完成初期建设与投入使用后，必须要结合线路的具体使用情况，进行必要的养护与维修，及时消除线路中的各种不良情况，使各个部分都能够维持原状，消除隐患，使线路始终维持极高的安全水平。维修单位还需继续以铁路线路为关注对象，继续完善养护维修体系，提升综合养护水平，完成维修任务。
参考文献：
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