学生乘车安全整治工作报告【】

　工作报告主要是在汇报例行工作或临时工作情况时使用，是报告中常见的一种。以下是整理的学生乘车安全整治工作报告，欢迎阅读！

　【篇一】学生乘车安全整治工作报告

　按照贵单位办公室《关于印发＜区农村学生上放学乘车安全专项整治工作的实施方案＞的通知》文件要求，我乡高度重视，加强领导，认真组织开展农村学生上放学乘车安全专项整治第一阶段工作，下面将相关工作情况报告如下。

　 一、高度重视，加强领导

　 一是乡党委、政府高度重视，结合实际，按照《区农村学生上放学乘车安全专项整治工作的实施方案》（以下简称《方案》）要求，及时召开专题会议进行研究，组织成立了由乡党委书记、乡长任组长的乡农村学生上放学乘车安全专项整治工作领导小组，分管交通安全、文化教育领导任副组长，具体指导组织实施工作。二是从政府相关站所以及村组干部中抽调精干充实交通安全管理办公室（以下简称交管办）力量，共落实 5 名交通协管员，进一步加强政策、资金、物资等要素保障力度，充分调动各方有生力量为学生上放学乘车安全提供全方位支持。三是明晰了交通协管员的工作职责。明确要求在周河中心校学和幼儿园上放学的时段，交管办工作人员要对学生上放学乘坐社会车辆和超载车辆等违规违法行为进行劝阻工作，采取分区域负责制，对不听劝阻的违规违法车辆，及时向交通运管、交警等部门报告，并协助区运管所、交警部门对非法营运车辆和超载车辆等违法行为进行处罚。为加强工作推进力度，乡党委、政府还决定对交管办工作进行定期或不定期检查，发现问题及时要求进行整改，并将整治工作纳入交管员 2015 年终目标考核，从而有效提高了干部职工的责任意识和执行力。

　 二、明晰思路，强化宣传

　 一是按照区委、区政府以及区整治办等区级相关部门的工作要求，结合乡情多次召开专题会议讨论和调查研究，并经充分论证后制定实施了《乡农村学生上放学乘车安全专项整治工作的实施方案》，同时明确了学校、派出所、卫生院等驻乡各单位工作职责。二是召开各级动员会、协调会、户组会等会议以及在乡政府、新村聚居点、村级活动中心等处悬挂张贴宣传标语等形式开展宣传引导，把整治工作第一阶段要求落到实处。同时，利用赶集日对道路交通安全知识、法律法规进行了宣传，共发放宣传资料 300 余份。乡党委、政府还要求全乡党员干部都要充分发挥示范引领作用，结合自身工作职责，深入群众广泛宣传整治工作的重要性和必要性，充分调动了家长参与的积极性和主动性。

　 三、多措并举，狠抓落实

　 一是要求交通协管员高度重视，切实抓好自各辖区内的学生上放学乘车安全监管工作，对学生乘坐社会车辆上放学的信息以及非法营运车辆、非载人车辆的载人情况进行真排查登记，切实做到心中有数。二是组织交通协管员多次对辖区内周河、中心校大门外非法营运进行巡查，对违章车辆及驾驶员证照进行检查，联合辖区派出所清理整治非法客运及超限超载车辆。三是联系周河、中心校加大对学生和家长的交通安全知识培训宣传，并设立举报电话，积极发动社会监督，引导和鼓励公众对非法营运车辆、超载车辆和非载人车辆的违规违法行为进行举报。

　 四、健全机制，注重实效

　 一是完善信息网络收集体系。安排交管办同志建立非法客运车辆台账，对学生放学后巡查情况进行认真登记，及时排查交通安全隐患，有效形成了学生上放学安全保障机制，达到了安全、稳定、和谐的良好氛围。二是建立健全长效管理机制，加大对各交通协管员督查考核力度。组织人员进行定期或不定期抽查，根据工作表现情况进行打分，并在年终考核中予以绩效体现。三是及时完善交通安全信息上报机制。坚持以学生上放学安全整治为契机，深入开展村民交通安全整治工作，并及时将工作信息上报至区级各相关部门。据初步统计，目前乡交通安全整治信息已被市委信息采用 2 条，得到了上级部门领导的肯定和认可，有效提升了乡信息化建设水平。

　 目前，我乡“农村学生上放学乘车安全专项整治工作取得了阶段性成绩，但离上级要求和

　群众期待还有一定差距。下一步，我乡将凝心聚力，查漏补缺，深入贯彻整治办的安排部署，加大工作落实力度，认真开展第二阶段的专项整治工作，进一步推进全乡经济事业发展和社会和谐稳定，为实现伟大中国梦，重建美丽新而继续奋斗。

　【篇二】学生乘车安全整治工作报告

　长期以来，我镇中心小学和蝴蝶小学的绝大多数寄宿制学生乘坐手扶拖拉机、摩托车等一些违禁车辆往返学校，交通安全隐患很大。学校曾多次联合交管部门、当地派出所加以整治，多种形式、不厌其烦地向学生和家长宣传教育，要求学生乘坐公交车往返学校，但由于“公交车少，坐不上；甚至有些村委会没有公交车跑”等一些原因，问题一直没有等到解决。

　 2013 年 4 月下旬，学校为解决学生乘坐公交车难的问题，再次与石林县公交公司、XX 镇镇政府、XX 派出所、XX 客运站等相关部门的领导取得联系，就 XX 镇区域内小学生乘车问题专题研讨，会上，各部门的。领导都表示，无论如何都要解决学生坐车问题；就下步如何解决学生坐车问题达成了共识是：学生周末放学这天，由公交公司增加县城到 XX 主线的运力，村委会的公交车集中运力疏散海邑到各村委会、蝴蝶到各村委会的学生，具体实施时间为 2013 年 4 月28 日。

　 目前，公交车进校园接送学生的运行情况是：每周五下午放学时，公交公司负责安排公交车进入中心小学和蝴蝶小学校园，学校将学生以村委会为单位集队，老师组织学生规范有序上车，认真做到“清点、核实、签名”，确保不发生漏坐、错坐的情况；同时，学校在每辆公交车上安排了 2 名学生负责安全，杜绝学生在车上打闹等事故的发生。学生乘坐公交车率达到 85%。未坐公交车回家的学生由家长自行接回家。

　 从这段时间看来，我镇小学生乘坐违禁车辆离返校的情况基本得到遏制，但也出现了一些新问题，比较突出的有两个：

　 第一，大多数公交车都存在超员的情况，存在较大安全隐患。中心小学到额冲衣村委会公交车有 3 辆，坐车人数 134 人；到糯黑村委会公交车有 2 辆，坐车人数 77 人；到尾乍黑村委会、当甸村委会、小 XX 村委会方向的公交车有 5 辆，坐车人数 257 人；到和合村委会的公交车有 1辆，坐车人数 78 人；到普拉河村委会的公交车有 3 辆，坐车人数 93 人；到法块村委会的公交车有 2 辆，坐车人数 68 人。蝴蝶小学到小板田村委会的公交车有 2 辆，需要坐车人数 88 人；到红路口村委会的公交有 2 辆，需要坐车人数 95 人；到水补衣村委会的公交车有 1 辆，需要坐车人数 66 人；到矣维哨村委会的公交车 1 辆，需要坐车人数 93 人；到法块村委会的公交车有1 辆，需要坐车人数 60 人。

　 第二，公交车无法到达部分村子，像海纳村、老庄科村、芋头斗村、雨美堵村、戈产村、糯斗村、林森村、左溪村、所溪达村，这些村子的学生下车后还有一段路需自行回家，若家长不来接，存在的安全隐患也很大。

　 以上两个问题是目前我镇小学生离返校存在的较大交通安全隐患，学校无力解决，望各级领导就我镇学校公交车进入校园接学生此项工作给予指导，帮助学校寻求更趋合理、人本、科学的方法。

　【篇三】学生乘车安全整治工作报告

　一、基本情况

　 全县现有中小学 317 所，其中，高中学校 14 所、初中 41 所、小学 261 所、特教学校 1 所，幼儿园 99 所，另有民办幼儿看护点 156 个。全县现有中小学学生 106991 人，其中，高中生 22454人、初中生 28832 人、小学生 55705 人，在园幼儿 20427 人。

　 全县义务教育阶段学生总数为 84537 人，其中，学生步行上下学的 44949 人、学生骑车上下学的 7027 人、家长接送学生的 19560 人、需要乘坐客运车辆上下学的学生 13001 人。

　 全县部分乡镇组织了农村客运班线车辆接送学生上下学，规模较大的民办幼儿园有自备车

　接送幼儿。接送学生车辆种类多样，高中学生大多是自行搭乘农村客运班线车或公交车，农村初中、寄宿制小学接送学生车辆以小型面包车、三轮车为主，还有三轮摩的、二轮摩托和电瓶车接送学生上下学。据统计，全县有接送学生车辆 522 辆，其中，中巴车 90 辆，小面包 248 辆，三轮车 37 辆，摩的、蹬士 147 辆。

　 二、前期主要工作

　 为切实解决中、小学生乘车上下学问题，维护正常教育教学秩序和社会稳定，确保 过渡期内校车安全，我县在校车安全管理方面做了大量工作，主要体现在以下几个方面：

　 （一）高度重视，积极运作，确保平稳过渡

　 县委、县政府高度重视校车安全管理工作。2012 年 2 月，县委办和县政府办印发了《关于切实加强学生接送车辆安全管理的紧急通知》（办［2012］6 号），同年 10 月，县政府组成三个检查组对全县接送学生车辆安全管理工作进行了专项大检查。2013 年 1 月，县政府印发了《宿松县过渡期校车安全管理实施方案》（松政［2013］3 号），确定了“县政府领导、各部门监管、乡镇人民政府组织实施、保障乘车安全”的工作方针，明确了“保障学生就近入学、寄宿制学校入学、公共交通满足入学、提供校车服务”依次优先及“既保证安全、又不让学生无车可乘”的原则，建立了分管县长为召集人，教育、公安、交通、安监等 20 部门为成员单位的县校车安全管理联席会议制度，形成了“政府主导、部门监管、市场运作、学生家长合理分担，县乡两级财政适当补贴”的运作模式。过渡期内，各乡镇人民政府会同交通运输、公安部门对本地区客运班线运力进行整合，合理调配到各线路接送学生上下学，确保学生上下学乘车安全。1 月29 日，县校车安全管理联席会议召开了第一次成员会，全面部署了我县过渡期校车安全管理工作。3 月下旬，县校车安全管理联席会议办公室组织交警、交通、教育等部门对全县校车安全管理情况进行了专项大检查，重点检查各地对过渡期实施方案的贯彻落实情况，全力推动过渡期校车安全管理工作的深入开展。

　 （二）落实责任，扎实工作，确保校车交通安全。

　 1、明确分工，形成工作合力

　 《宿松县过渡期校车安全管理实施方案》明确了校车联席会议各成员单位的职责。《方案》明确规定：乡镇人民政府对校车安全工作负总责，对本辖区内校车安全实施统一协调管理，成立校车安全工作管理领导小组，及时制定并实施本乡镇《过渡期校车安全管理实施方案》，负责组织经公安、交通运输等部门检验合格的车辆接送学生，对接送学生的分布情况、道路交通情况进行深入调查，结合本地实际，会同教育和交通运输部门严格做到“五定”（定车、定线路、定人、定时、定点）。建立政府、家庭与社会合理分担学生交通费用的经费投入保障机制，及时协调解决校车运行过程中出现的问题。教育部门主要做好学生安全乘车的宣传教育工作，督促指导学校开设安全教育课，增强家长、学生的交通安全意识，牵头建立校车安全管理工作协调机制。依照县政府批准的学校、幼儿园设置规划，督促指导乡镇教育管理委员会组织学生就近入学。履行联席会议办公室职责，统筹协调各部门履行职责。公安部门依法对校车使用许可申请提出意见，做好校车标牌发放、回收工作；做好校车驾驶人资格申请的受理、审查和认定，校车驾驶人审验和校车安全技术检验工作；加强对校车行驶过程中道路交通秩序管理和运行情况的监督检查，依法查处校车道路交通安全违法行为。交通运输部门按规定及时回复校车使用许可申请征询意见，建立并督促汽车维修企业落实校车维修质量保证期制度；加强对取得道路运输经营许可的校车服务提供者的监管，逐步提升农村公路通行安全技术标准；财政部门建立多渠道筹措校车经费的管理机制，制定支持校车服务所需财政资金分担的具体办法，筹集拨付校车补贴所需资金，通过财政资助、税收优惠等方式支持使用校车接送学生的服务。学校负责摸清本校学生数量、分布情况以及学生乘车需求，配合乡镇政府和交通部门设立乘车路线，对需要乘车的学生进行摸底登记并按时上报。

　 2、整体联动，强化责任落实

　 县政府《校车安全管理过渡期实施方案》出台以后，各乡镇人民政府、各相关部门按照“谁主管、谁负责”的原则，既认真履行各自职责，又通力协作，共同解决涉及校车运营的有关问题，取得了一定成效。

　（1）教育主管部门认真开展交通安全教育和校车安全管理监督协调工作。县教育局成立了校车安全管理工作领导小组，局领导班子成员实行分片包干责任制，全县分成 8 个督查区，每两个月至少开展一次专项检查，发现问题及时整改并做好跟踪落实。每月召开专题会议，研究部署校车安全管理工作，重点梳理校车安全管理过程中存在的突出问题，并努力做到校车安全隐患及时排查、及时整改。扎实开展了学校安全“一月一主题”教育活动，确定每年四月为交通安全教育宣传月，组织开展了以“交通安全在我心中”为主题的学生演讲、征文比赛、知识竞赛、文艺汇演等系列活动。今年 3 月，县教育局与各中小学签订了学校安全责任书，实行校长“一岗双责制”。各中小学成立了校车安全工作领导小组，明确了校长是校车安全工作第一责任人。配备了专兼职安全教育教师，每两周安排 1 个安全教育课时，把安全教育纳入正常的教育教学内容。对需要乘车上下学的学生进行摸底登记，与家长签订了交通安全责任书。制订了校车安全事故应急预案并组织演练。利用宣传画、标语、聘请交警进行专题讲座等形式深入开展交通安全知识教育，培养学生及家长养成良好的交通安全行为习惯，自觉抵制“黑车”，做到不肯、不敢、不让学生乘坐不合格车辆，提高中小学生交通安全的自护自救能力。

　 （2）公安交管部门整合监管力量，确保校车安全。县交警大队...